哈爾濱安全工程師培訓(xùn)學(xué)校排行

如今，社會(huì)都流行多考幾個(gè)證書(shū)，注會(huì)、中級(jí)會(huì)計(jì)師、社會(huì)工作師等都在選擇范圍之內(nèi)，注冊(cè)安全工程師也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么，注冊(cè)安全工程師培訓(xùn)班多少錢(qián)?考注冊(cè)安全工程師有哪些用處?

(資料圖片僅供參考)

特殊環(huán)境下車(chē)輛運(yùn)行安全（二）

三、山區(qū)和高原的行車(chē)安全

(一)山嶺重丘道路

山嶺重丘區(qū)道路的特點(diǎn)是地勢(shì)險(xiǎn)惡，有時(shí)靠山傍崖，且坡度大、彎道多、半徑小;有時(shí)坡道和彎道重疊，道路視距不足。在長(zhǎng)大下坡道路上行駛時(shí)應(yīng)盡量減少行車(chē)制動(dòng)，最好掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。為了保護(hù)制動(dòng)失效的失控車(chē)輛駛出路外，避險(xiǎn)車(chē)道是最為有效的被動(dòng)安全防護(hù)措施之一，避險(xiǎn)車(chē)道是指在長(zhǎng)陡下坡路段行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供速度失控(制動(dòng)失效)車(chē)輛駛離主線道路安全減速的專(zhuān)用車(chē)道，如若在長(zhǎng)大下坡處汽車(chē)失控，應(yīng)果斷駛向就近的避險(xiǎn)車(chē)道。在坡道上行駛應(yīng)保留足夠行車(chē)間距，動(dòng)力性不足的車(chē)輛應(yīng)選擇爬坡車(chē)道行駛。爬坡車(chē)道是指設(shè)置在上坡路段，供慢速上坡車(chē)輛行駛專(zhuān)用的車(chē)道。在連續(xù)陡坡路段原有車(chē)道外側(cè)，為車(chē)速降低過(guò)多的載重車(chē)行駛而增設(shè)，用以維持一般車(chē)輛的正常車(chē)速，提高交通安全和通行能力。在靠山傍崖道路上行駛時(shí)，相對(duì)行駛的車(chē)輛都會(huì)盡量沿道路中間行駛，當(dāng)行至視距不足的彎道路段時(shí)容易發(fā)生正面撞車(chē)。因此，在進(jìn)入視距不良彎道路段之前，應(yīng)當(dāng)減速、鳴號(hào)、并各行其道。

(二)高原道路

高原地區(qū)的道路一個(gè)突出特點(diǎn)就是海拔高、氣壓低，不僅使車(chē)輛動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性降低，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)性能產(chǎn)生影響。

(1)采用氣壓制動(dòng)的車(chē)輛在高原地區(qū)由于空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣量不足，使制動(dòng)效能減弱。因此在行駛中必須經(jīng)常注意氣壓表指示，氣壓較低時(shí)應(yīng)停車(chē)空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)增大儲(chǔ)氣簡(jiǎn)壓力，保證制動(dòng)效能;

(2)海拔高度升高，水沸點(diǎn)降低，車(chē)輛高負(fù)荷工作后容易發(fā)生冷卻液沸騰和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象，使汽油蒸發(fā)，油路中形成氣阻，對(duì)燃油供給造成影響;

(3)大氣壓力降低，輪胎氣壓相對(duì)增大，容易損壞輪胎;

(4)駕駛員的高原反應(yīng)也會(huì)對(duì)安全操縱車(chē)輛產(chǎn)生影響，易于發(fā)生交通事故。

四、惡劣自然環(huán)境下的行車(chē)安全

(一)陰雨、降雪天氣

(1)陰雨天氣。使天空陰暗，能見(jiàn)度降低，道路濕滑，車(chē)輛附著性能下降，制動(dòng)性變差，還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏。大暴雨天氣還有可能引起山體滑坡、泥石流、道路塌陷、道路損壞和積水的現(xiàn)象，從而危及行車(chē)安全。

(2)降雪天氣。因路面積雪會(huì)產(chǎn)生冰凍現(xiàn)象，使路面摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。車(chē)輛還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏，并易誘發(fā)多車(chē)連環(huán)追尾事故。此外，車(chē)輛起步和上坡時(shí)容易發(fā)生打滑，造成起步困難，上坡溜滑引發(fā)事故。

(二)大風(fēng)、大霧和沙塵天氣

大風(fēng)天氣尤其是沿海臺(tái)風(fēng)天氣會(huì)使車(chē)輛的行駛阻力明顯增大，對(duì)車(chē)輛的側(cè)向穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，易于發(fā)生側(cè)滑、側(cè)翻的事故。大霧、沙塵天氣下能見(jiàn)度顯著降低，極易在高速公路上引發(fā)多車(chē)追尾或相撞的惡性重大交通事故。

(三)高溫和嚴(yán)寒天氣

高溫天氣發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱、輪胎易爆胎、駕駛員易疲勞產(chǎn)生睡意。因此，高溫天氣下應(yīng)盡量避開(kāi)中午時(shí)段駕車(chē)，駕駛員駕車(chē)前務(wù)必注意休息。

嚴(yán)寒天氣下駕駛室內(nèi)外溫差過(guò)大使水蒸氣凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上形成薄霧，影響駕駛員對(duì)前方道路環(huán)境的判斷。低溫天氣還會(huì)使駕駛員手腳靈敏性降低，反應(yīng)變得遲鈍。

五、夜間行車(chē)安全

導(dǎo)致夜間事故率高的主要原因有：

(1)夜間行車(chē)駕駛員只能看清前照燈所照射的前方空間，對(duì)周?chē)h(huán)境的視認(rèn)性很差，往往因?yàn)榭床磺宓缆穬蓚?cè)的情況而發(fā)生交通事故；

(2)由于前照燈和太陽(yáng)光照射方式不同，駕駛員往往不能及時(shí)分辨道路的凹凸線形、彎道、交叉口和路面缺陷等狀況，而導(dǎo)致交通事故；

(3)夜間會(huì)車(chē)時(shí)，由于對(duì)向前照燈照射，容易使駕駛員產(chǎn)生眩目，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)右側(cè)行人和障礙物，也不能正確判斷對(duì)向車(chē)的左邊緣位置，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生；

(4)夜間交通量小，行車(chē)干擾小，使得駕駛員容易超速行駛，一旦發(fā)生緊急情況，極合易導(dǎo)致事故；

(5)夜間駕駛會(huì)讓駕駛員感到十分疲勞。人們的生活習(xí)慣就是晚上應(yīng)該睡覺(jué)，在本來(lái)該休息的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)會(huì)加速疲勞，人的反應(yīng)變慢。