中國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)的是哪個(gè)國(guó)家的技術(shù)？

首先中國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)的是日、德、法等國(guó)技術(shù)。

高速鐵路是信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和新材料、新工藝等多種技術(shù)門(mén)類(lèi)、多種專(zhuān)業(yè)綜合的高新技術(shù)集成，自上世紀(jì)六十年代在日本發(fā)端后，迅速在德、法等歐洲國(guó)家蔓延，技術(shù)日臻成熟。

2004年，中國(guó)中車(chē)陸續(xù)開(kāi)始引進(jìn)日、德、法等國(guó)技術(shù)，聯(lián)合生產(chǎn)時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組。2006年初，第一批原型車(chē)進(jìn)廠后，四方技術(shù)人員通過(guò)試驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)這對(duì)風(fēng)擋竟然有替代轉(zhuǎn)向架防止列車(chē)側(cè)滾的功能。

到2011年，中國(guó)研發(fā)制造出以“和道諧號(hào)”CRH380為代表的17種型號(hào)動(dòng)車(chē)組，涉及4個(gè)技術(shù)平臺(tái)，建成京津城際、武廣高鐵和京滬高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。憑此成績(jī)，中國(guó)專(zhuān)加入了以歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家為主的國(guó)際鐵路聯(lián)盟。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)高速鐵路形式多樣，種類(lèi)豐富。根據(jù)高速鐵路在路網(wǎng)線路中的不同地位和服務(wù)范圍，中國(guó)高鐵可分為主次干線(即八縱八橫主通道、區(qū)域連接線)和支線(聯(lián)絡(luò)線、延長(zhǎng)線、城際線等)。

根據(jù)速度指標(biāo)，中國(guó)高鐵可分為時(shí)速250千米、時(shí)速300千米和屬時(shí)速350千米三種級(jí)別;根據(jù)其它顯著特征，還細(xì)分城際高鐵、山區(qū)高鐵、合資高鐵、跨國(guó)高鐵等